Es ist ein regelmäßiger Gast an der Bremerhavener Columbuskaje: Das Kreuzfahrtschiff „Artania“. Während eines Passagierwechsels bekam nordsee-zeitung.de die seltene Gelegenheit, die Decks des Schiffs zu blicken, die der Öffentlichkeit sonst verborgen bleiben. Anlass war eine exklusive Bord-Führung für Studierende der Hochschule Bremerhaven.

Mehr als 50 Angestellte arbeiten im technischen Teil des Schiffs

Die Besatzung arbeitet rege an den Vorbereitungen für die nächste Kreuzfahrt, als Kapitän Morten Hansen die kleine Gruppe über schmale Treppen hinunter in die Maschinendecks der „Artania“ führt. Dahin wo es laut ist. Hier, unter den edlen Restaurants und Kabinen, wo kein zahlender Passagier hingelangt, sorgen mehr als 50 Menschen dafür, dass der Stahlkoloss reibungslos läuft.

Die Crew überwacht das Schiff

Im Motor-Kontrollraum kann die Crew den Betrieb des Schiffes überwachen: Wie viel Treibstoff ist noch da? Wie voll sind die Süßwassertanks? Bildschirme, farbige Lampen und zahlreiche Anzeiger halten die technische Crew auf dem Laufenden.

Mit 20.000 PS pflügt die „Artania“ durch das Meer

Ein Höhepunkt in den schreiend lauten Maschinenräumen ist der Raum, in dem auf hoher See die Motoren stampfen. Vier Dieselmotoren mit jeweils 5.000 PS liefern die Energie für zwei Schiffsschrauben. Auf jede Schraube kommen zwei Motoren. Mit fünf weiteren Maschinen versorgen sie das gesamte Schiff mit Energie. Etwa 70 Tonnen Kraftstoff verschlingen sie am Tag.

Die „Grand Lady“

Die „Artania“ gehört im Kreuzfahrt-Geschäft weder zu den größten noch zu den luxuriösesten Schiffen. Sie ist mit ihrer bald vierzigjährigen Geschichte aber ein Klassiker. Nicht umsonst trägt das Kreuzfahrtschiff den Spitznamen „Grand Lady“.

1984 ging der Urlaubsdampfer mit dem spitz zulaufenden Bug in Helsinki vom Stapel. Im selben Jahr bekam er im englischen Southampton seinen Namen. In Begleitung des finnischen Präsidenten und des örtlichen Bischofs taufte die britische Prinzessin Diana in einem roten Mantel das Schiff auf den Namen „Royal Princess“. Diesen Namen behielt es bis 2005.

Seitdem war das Schiff ein regelmäßiger Gast in Bremerhaven: Nach den beiden Verkäufen 2005 und 2011 wurde die der 230-Meter-Koloss auf der Lloyd Werft umgebaut und modernisiert. Seit 2011 fährt das er unter dem Namen „Artania“ für den deutschen Kreuzfahrtveranstalter Phoenix Reisen.

Auch wenn das Kreuzfahrtschiff auf den Bahamas registriert ist, fühlt sich Bremerhaven für Kapitän Morten Hansen wie ein Heimathafen an.

Mehrere Werkstätten stehen der technischen Crew zu Verfügung

Zurück in den Maschinenräumen: Hotel-Ingenieur Lili Purice ist seit 2011 Teil der Crew. Den Studierenden erklärt er vier besonders wichtige Maschinen: grau-weiße Kompressoren. Die sorgen für die Kühlung an Bord. Bei Fahrten durch verschiedene Klimazonen muss die Temperatur in den Innenräumen des Schiffs konstant bleiben.

Zwischen der arbeitenden Crew bewegt sich die Gruppe entlang der Maschinen. Die Arbeiten an den Motoren müssen zügig fertiggestellt werden. Die „Artania“ muss in den Abendstunden des Ankunftstags wieder auslaufen. In einer der Werkstätten arbeitet ein Mechaniker an der ausgebauten Verdichterseite eines Turboladers.

„As you can see, the engine of the ship is complex.“

Gegen Ende der Führung richtet Kapitän Morten Hansen seine Worte noch einmal an die Studierenden: „As you can see, the engine of the ship is complex.“ („Sie sehen, der Motor des Schiffes ist komplex.“) Danach verlassen die Studierenden der Hochschule die dröhnenden Maschinenräume der „Artania“ mit dem Aufzug wieder in Richtung Deck acht, wo Luxus-Kabinen auf die nächsten Gäste warten.