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Hyundai Mipo liefert neue Generation von LNG-Containerschiffen an CMA CGM

Mit Flüssigerdgas betriebene Frachtschiffe sind auf dem Vormarsch. Das gilt insbesondere für die französische Reederei CMA CGM, die jetzt von der südkoreanischen Werft Hyundai Mipo den ersten von zehn bestellten LNG-Frachtern übernommen hat.

Knapp 205 Meter lang und 30 Meter breit ist die „CMA CGM Mermaid“ (IMO 9961283), das erste Schiff einer Serie von zehn neuen, mit Flüssigerdgas (LNG) betriebenen 2.000-TEU-Containerschiffen von der südkoreanischen Schiffbauwerft Hyundai Mipo

Knapp 205 Meter lang und 30 Meter breit ist die „CMA CGM Mermaid“ (IMO 9961283), das erste Schiff einer Serie von zehn neuen, mit Flüssigerdgas (LNG) betriebenen 2.000-TEU-Containerschiffen von der südkoreanischen Schiffbauwerft Hyundai Mipo Foto: CMA CGM

Knapp 205 Meter lang und 30 Meter breit ist die „CMA CGM Mermaid“ (IMO 9961283), das erste Schiff einer Serie von zehn neuen, mit Flüssigerdgas (LNG) betriebenen 2.000-TEU-Containerschiffen von der südkoreanischen Schiffbauwerft Hyundai Mipo. Aktuell befindet sich der Neubau noch bei der Bauwerft in Südkorea. Diese Frachter sind für den Shortsea-Verkehr im Mittelmeerraum und in Nordeuropa vorgesehen. CMA CGM bestellte im November 2021 die zehn LNG-betriebenen Feederschiffe für rund 627 Millionen US-Dollar. Die Lieferung ist Teil des Flottenerneuerungsprogramms in das die französische Gruppe eigenen Angaben zufolge mehr als 15 Milliarden US-Dollar investiert.

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