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Seine Trasse sollte sich bei Heerstedt/Lunestedt vom bevorzugten Verlauf der geplanten A 20 lösen, in langgezogener S-Kurve im Süden Loxstedts zur A 27 führen, wo beide Autobahnen Richtung Bremerhaven verschmelzen, bis die A 20 zum Wesertunnel verschwenkt.
Diesen Vorschlag hat Norbert Sprenger von der Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr bereits abgelehnt. Er sieht Ähnlichkeiten zwischen Wohlers’ Vorschlag und der Südtrasse, die bereits in der Vergangenheit untersucht und für nicht realisierbar befunden wurde. Als wesentlichen Unterschied bezeichnet er, dass der Knotenpunkt zwischen A 27 und A 20 verschoben ist.
Als Nachteile führt Sprenger auf, dass Wohlers’ Variante die B 71 weniger entlasten würde. Zudem müssten Autofahrer aus dem Osten 14,7 Kilometer weiter nach Bremerhaven fahren.
Wohlers sind die Argumente für seine Trasse noch nicht ausgegangen. Er arbeitet an einer Entgegnung. Für ihn ist wichtig, den dichtbesiedelten Raum bei Loxstedt nicht zu belasten. „Ich kann nicht verstehen, dass die Bedürfnisse einer Teichfledermaus mehr Gewicht haben sollen als die der Bevölkerung.“
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