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Die kurzfristige Verfügbarkeit der Hafenflächen sei ein besonderer Vorzug der Jadestadt, betont NPorts-Geschäftsführer Jens-Albert Oppel. „Wir sind gut vorbereitet – andere verkaufen noch virtuelle Häfen“, sagt Andreas Bullwinkel, Geschäftsführer der Hafenmarketinggesellschaft Seaports of Niedersachsen, mit Blick auf die baldige Fertigstellung der Offshore-Basis Cuxhaven. In Bremerhaven ist der Offshore-Terminal noch im Planungsstadium.
Gleichwohl ist man in der Seaports-Zentrale in Oldenburg um Diplomatie bemüht. „Es findet beim Thema Offshore kein politischer Dirigismus statt“, versichert Bullwinkel. Der Hafenmarketing-Chef verweist auf die Ansiedlungserfolge der Seestadt: „Areva und Repower hätten wir auch gerne in einem niedersächsischen Hafen begrüßt.“
Statt eines Streits zwischen Bundesländern in Standort-Fragen regt Bullwinkel an, sich länderübergreifend Gedanken zu machen über ein intelligentes Shuttle-System, mit dessen Hilfe Windenergie-Komponenten zügig zu den Bauplätzen bugsiert werden könnten: „Die Fundamente kommen aus Cuxhaven, Bremerhaven liefert die Gondeln und Brunsbüttel die Rotorblätter.“ Denn eines bittet Bullwinkel nicht zu unterschätzen: „Unsere wahre Konkurrenz, die sitzt in Dänemark und Großbritannien.“
Vor allem mit Blick auf den Massengut- und Autoumschlag sowie die Offshore-Windkraftindustrie will Niedersachsen seine Seehäfen weiter ausbauen. Die Zuwachsraten in fast allen Standorten wurden in der Bilanz 2011 von einem deutlichen Umschlagsminus in Wilhelmshaven getrübt.
Nicht nur im Massengutumschlag, auch als Zulieferer für die Offshore-Windkraftindustrie soll Wilhelmshaven künftig punkten. Laut Oppel will ein chinesischer Investor von 2014 an vom Nordhafen aus Fundamente für Windenergieanlagen verschiffen. 2013 und 2014 werde der Projektgüterumschlag mit Windkraft-Komponenten Fahrt aufnehmen.
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