
265 Meter kann so ein moderner Autotransporter lang sein. Seit Frühjahr vergangenen Jahres könnte so ein Riese mit Leichtigkeit die neue Kaiserschleuse passieren. Aber bei der Weiterfahrt im Hafen wäre Schluss: Zwischen Schleuse und der gegenüberliegenden ABC-Halbinsel ist zu wenig Platz für die Riesen. Derzeit dürfen nur Schiffe mit einer Länge von bis zu 200 Metern ins Wendebecken hinter der Schleuse. Die großen Frachter müssen die Nordschleuse benutzen.
In diesem Jahr wird der Engpass beseitigt. Die Spitze der ABC-Halbinsel wird um 65 Meter verkürzt. Dazu wird das Ressort bei der Deputation für Wirtschaft und Häfen am Mittwoch acht Millionen Euro beantragen.
Der Rückbau der Halbinsel sollte eigentlich schon während des Schleusenumbaus vorgenommen werden. In den Planungen hatte man knapp vier Millionen Euro dafür eingeplant. Als aber die Baukosten für den Schleusenbau mit einem festen Betrag gedeckelt wurden, strich man den Rückbau erst einmal aus den Plänen. Er sollte später in Angriff genommen werden.
Wenn die Bauarbeiten an der Halbinsel abgeschlossen sind, wird anstelle der Spitze eine gut 80 Meter lange Kaje zu sehen sein. Vor der wird das Reservetor der Schleuse schwimmen.
Die ABC-Halbinsel ist derzeit ohnehin eine Baustelle. Die BLG will hier künftig Bauteile für die Offshore-Windparks verladen. Deshalb müssen Kajen und Staufläche verstärkt werden. Die Kosten trägt die BLG. Das Land muss allerdings für viel Geld den weichen Schlick vor der Kaje durch festen Grund ersetzen, damit die Spezialschiffe, die ihre Stelzen in den Boden rammen müssen, festen Halt haben. Dazu hatte das Land bereits im September vergangenen Jahres 4,5 Millionen Euro bereit gestellt.
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